Portaalkraan is in brêge-type kraan wêrfan de brêge wurdt stipe op it grûnspoar troch útriggers oan beide kanten. Struktureel bestiet it út in mêst, in trolley-bestjoeringsmeganisme, in lift-trolley en elektryske dielen. Guon portaalkranen hawwe mar oan de iene kant útriggers, en de oare kant wurdt stipe op it fabryksgebou of de bok, dat hjit insemi-gantry kraan. De gantry-kraan is gearstald út it boppeste brêgeframe (ynklusyf haadbalke en einbalke), outriggers, legere beam en oare dielen. Om it wurkberik fan 'e kraan út te wreidzjen, kin de haadbalke útwreidzje foarby de outriggers nei ien of beide kanten om in cantilever te foarmjen. In opheffing trolley mei in boom kin ek brûkt wurde om te wreidzjen de kraan syn operaasje berik troch it pitching en rotaasje fan de boom.
1. Form klassifikaasje
Gantry kranenkin wurde yndield neffens de struktuer fan 'e doar frame, de foarm fan' e haadbalke, de struktuer fan 'e haadbalke, en de foarm fan gebrûk.
in. Door frame struktuer
1. Folsleine gantry kraan: de haadbalke hat gjin overhang, en de trolley beweecht binnen de haadspan;
2. Semi-gantry-kraan: De outriggers hawwe hichteferskillen, dy't bepaald wurde kinne neffens de sivile technykeasken fan 'e side.
b. Cantilever portaalkraan
1. Dûbele cantilever gantry kraan: De meast foarkommende strukturele foarm, de stress fan 'e struktuer en it effektive gebrûk fan it sidegebiet binne ridlik.
2. Single cantilever gantry kraan: Dizze strukturele foarm wurdt faak selektearre fanwege site beheinings.
c. Haadbalke foarm
1.Single haadbeam
De ienige haadbalkran hat in ienfâldige struktuer, is maklik te meitsjen en te ynstallearjen, en hat in lytse massa. De wichtichste girder is meast in deflection box frame struktuer. Yn ferliking mei dûbele haadbalkranen is de totale stivens swakker. Dêrom kin dit formulier brûkt wurde as de liftkapasiteit Q≤50t en de span S≤35m. Single girder gantry kraan doar skonken binne beskikber yn L-type en C-type. De L-type is maklik te meitsjen en te ynstallearjen, hat goede stressresistinsje en hat in lytse massa. De romte foar it opheffen fan guod om troch de skonken te gean is lykwols relatyf lyts. De C-foarmige skonken wurde makke yn in skuorre of bûgde foarm om in gruttere laterale romte te meitsjen sadat guod soepel troch de skonken passe kin.
2. Dûbele haadbalke
Dûbele haadbalkranen hawwe sterke load-bearing kapasiteit, grutte span, goede totale stabiliteit, en in protte fariëteiten. Lykwols, yn fergeliking mei ienige haadbalkranen mei deselde liftkapasiteit, is har eigen massa grutter en de kosten binne heger. Neffens de ferskillende haadbalkestruktueren kin it wurde ferdield yn twa foarmen: boxbalke en truss. Algemien wurde doazefoarmige struktueren brûkt.
d. Main beam struktuer
1.Truss beam
De strukturele foarm laske troch hoeke stiel of I-beam hat de foardielen fan lege kosten, licht gewicht en goede wyn ferset. Troch it grutte oantal laspunten en de mankeminten fan it spanwurk sels hat de spantbalke lykwols ek tekoarten lykas grutte ôfwiking, lege stivens, relatyf lege betrouberens en de needsaak foar faak detectie fan laspunten. It is geskikt foar siden mei legere feiligens easken en lytsere lift kapasiteit.
2.Box beam
Stielplaten wurde laske yn in doazestruktuer, dy't de skaaimerken hat fan hege feiligens en hege stivens. Algemien brûkt foar grutte-tonnage en ultra-grutte-tonnage gantry kranen. Lykas werjûn yn 'e foto oan' e rjochterkant, hat MGhz1200 in liftkapasiteit fan 1.200 ton. It is de grutste portaalkraan yn Sina. De haadbalke oannimt in doaze beamstruktuer. Kastbalken hawwe ek de neidielen fan hege kosten, swier gewicht en minne wynbestriding.
3.Honeycomb beam
Algemien oantsjutten as "isosceles trijehoek honeycomb beam", it ein gesicht fan 'e wichtichste beam is trijehoekich, der binne huningraat gatten op de oblique webs oan beide kanten, en der binne akkoarden op de boppeste en legere dielen. Honeycomb balken absorbearje de skaaimerken fan truss balken en box balken. Yn ferliking mei truss balken, se hawwe gruttere stivens, lytsere deflection, en hegere betrouberens. Lykwols, troch it brûken fan stielen plaat welding, it eigen gewicht en kosten binne wat heger as dy fan truss balken. It is geskikt foar plakken as beamplakken mei faak gebrûk of swiere opheffingskapasiteit. Sûnt dit beamtype in patintearre produkt is, binne d'r minder fabrikanten.
2. Gebrûksformulier
1. Gewoane portaalkraan
2.Hydropower stasjon gantry kraan
It wurdt benammen brûkt foar it opheffen, iepenjen en sluten fan poarten, en kin ek brûkt wurde foar ynstallaasje operaasjes. De liftkapasiteit berikt 80 oant 500 ton, de span is lyts, 8 oant 16 meter, en de liftsnelheid is leech, 1 oant 5 meter / min. Hoewol't dit soarte fan kraan net faak opheffe, it wurk is hiel swier as it wurdt brûkt, dus it wurk nivo moat wurde passend ferhege.
3. Skipsbou gantry kraan
Wurdt brûkt om assemble de romp op 'e slip, twa opheffen trolleys binne altyd beskikber: men hat twa wichtichste heakjes, rint op it spoar op' e boppeste flange fan 'e brêge; de oare hat in haadhaak en in helphaak, op 'e ûnderste flens fan 'e brêge. Rinne op rails om grutte rompsegminten te flipjen en op te heffen. De liftkapasiteit is oer it generaal 100 oant 1500 ton; de span is oant 185 meter; de opheffen snelheid is 2 oan 15 meter / min, en der is in mikro beweging snelheid fan 0,1 oan 0,5 meter / min.
3. Job nivo
Portaalkraan is ek it wurknivo A fan portaalkraan: it wjerspegelet de wurkjende skaaimerken fan 'e kraan yn termen fan ladingstatus en drok gebrûk.
De ferdieling fan wurknivo's wurdt bepaald troch it gebrûksnivo U fan 'e kraan en loadstatus Q. Se binne ferdield yn acht nivo's fan A1 oant A8.
It wurknivo fan 'e kraan, dat is it wurknivo fan' e metalen struktuer, wurdt bepaald neffens it opheffenmeganisme en is ferdield yn nivo's A1-A8. As fergelike mei de wurkjende typen fan kranen dy't yn Sina oantsjutte binne, is it sawat lykweardich oan: A1-A4-ljocht; A5-A6- Medium; A7-swier, A8-ekstra swier.
