Marble 10T 20T Single Girder Overhead Gantry Crane
Produkt Details en Features
Gantry lift wurde meast brûkt yn mynbou, algemiene fabrikaazje, beton, bou, lykas iepenloft laden dokken en pakhuzen om bulk fracht te behanneljen. Single-girder portaalkraan wurdt oer it algemien beskôge as in lichtgewicht type portaalkraan fanwegen it ûntwerp fan 'e struktuer mei mar ien beam, it wurdt wiidweidich brûkt op' e iepenloftlokaasjes lykas de materiaalwerven, workshops, pakhuzen foar it laden en lossen fan materialen. Single-girder portaalkraan is in gewoane kraan ûntwurpen foar algemiene materiaal ôfhanneling, faak brûkt op outdoor sites, pakhuzen, havens, graniten yndustry, cement pipe yndustry, iepen werven, container opslach depots, en skipswerven, ensfh It is lykwols ferbean fan it behanneljen fan smeltende metalen, flammable, of eksplosive foarwerpen. Box-type single-girder portaalkraan is middelgrutte, track-reizgjende kraan, oer it algemien foarsjoen fan in standert elektryske MD lifter as lifter, mei in elektryske lifter dy't oer in legere I-stiel fan haadbalke rint, makke fan in stielen plaat , dat is makke fan in stielen plaat, lykas C-stiel, en isolearjende stielen plaat, en I-stiel.
Oanfraach
SEVENCRANE biedt ferskate soarten portaalliften, lykas, folsleine en semi-folsleine portaal yn termen fan 'e foetstruktueren, kontenerportaal, pakhúsportaal, docksideportaal, dockside portaal, dockside portaal, dockside portaal, yn termen fan tapassingen. Neist mienskiplike single girder gantry kranen neamd hjirboppe, ûntwerpt en produsearret SEVENCRAN -E ferskate single beam mobile gantry kranen foar ferskate yndustriële applikaasjes, ynklusyf single beam rubber-type geared elektryske gantry en hydraulysk.
Produkt proses
Wannear't goed ûntwurpen, kinne single girder kranen de deistige fabrikaazje ferheegje, en de perfekte oplossing leverje foar foarsjenningen en operaasjes dy't beheinde flierromte hawwe en needsaak foar oerheadklaring fan in ljocht-oant-medium-duty kraan. Om't se mar ien beam nedich hawwe om troch te gean, hawwe dizze systemen oer it generaal legere deadgewicht, wat betsjut dat se foardiel kinne nimme fan lichtere spoarsystemen en ferbine mei besteande gebouwen dy't struktueren stypje. It bouwen fan kranen ûnder dek makket it mooglik foar trunnionsystemen, wêrby't in oerdracht fan loads fan de iene baai nei de oare fereaske is, itsij troch te wurde oerbrocht op monorails, en dan nei in oare kraan, of nei in off-shoot.
