De Girders en Frames fan 'e portalkraan mei dûbele beam binne laske struktueren sûnder naadgewrichten, mei in hege graad fan fertikale en horizontale stivens. De reizgjende meganisme fan trolley wurdt elektrysk oandreaun, de dûbele-beam gantry kraan kin útrist mei de gripen en oare ark foar it opheffen fan konteners, dy't geskikt foar ferskillende usage.
De opheffemooglikheid fan in dûbele-beam-portaalkraan kin hûnderten tonnen wêze, en it wurdt wiidweidich brûkt yn iepenloftopslachgebieten, materiaalopslachgebieten, semintplanten, granitenyndustry, bouwyndustry, yngenieuryndustry, spoarwerven foar laden en lossen fracht. Dûbele beam gantry kraan wurdt in soad brûkt yn frij swiere opheffing.
Portaalkraan mei dûbele beam binne ljocht en draachber, mei skonken om brêgen, slingers en liften te hâlden. Yn top-rinnende ûntwerpen, kinne dûbele girder portaalkranen foar gruttere hichtehichtes tastean, om't de hoist ûnder de balke wurdt ophongen. Se hawwe gjin mear materialen nedich foar brêgebalken en runwaysystemen, dus it bouwen fan stipepoaten moatte ekstra soarch nimme. Dûbele beam portaalkraan wurdt ek beskôge wêr't reden is om gjin dak-fêstmakke startbaansysteem op te nimmen, en wurde mear tradisjoneel brûkt foar iepenloftapplikaasjes wêr't folsleine balken en kolommen net kinne wurde ynstalleare, of kinne brûkt wurde ûnder de besteande brêgekroning systeem.
Kranen mei dûbele balken fereaskje typysk gruttere klaring boppe de hichte fan 'e kranen op' e beamnivo, om't de hoistrolley boppe op 'e brêgebalken op' e kraan rydt. De basisstruktuer fan in dûbele beam gantry kraan is dat skonken en tsjillen reizgje lâns de lingte fan de grûn beam systeem, mei twa balken fêstmakke op 'e skonken, en de hoist trolley suspended de boomen en reizget oer de balken.